Tovorni tovornjak Howo TX Fence s polno prikolico je logistična rešitev srednje do dolge razdalje, posebej zasnovana za vzhodnoafriško regijo. Kabina je kabina z visoko streho Howo TX, opremljena z skupnim železniškim motorjem z visokimi konji, pogonom 6 × 4 in ojačano strukturo zadnje osi z dvojno redukcijo. Celotna prikolica je triosmerna tovorna škatla, z vlečnim zadetkom in glavnim sedlom prikolice, zasnovanega na vzhodnoafriški standard 50 mm. Tovorni tovornjak Fence s prikolico DrawBar ima robustno zasnovo z visokim odmikom tal, kar zagotavlja odlično manevriranje na visokogorju Etiopije, pristanišča Džibuti in puščavskih cest Somalije.
Sinotruk Howo TX 6x4 tovornjak 400HP(Levi pogon) |
|
Model |
ZZ1257V434GB1 |
Narejeno leto |
Popolnoma nov, 2025 |
Medosna razdalja |
4300+1400 mm |
Kabina |
TX-F, en sam spanec, s klimatsko napravo |
Motor |
WP12.400E201, 400hp, Euro II |
Menjalnik |
HW19710, Priročnik, 10 F & 2 R |
Sprednja os |
VGD95, 9500kg, bobna |
Zadnja os |
MCX16ZG, 2*16000kg, bobna |
Pnevmatike |
12.00R20, 11 psov (vključno z eno rezervno pnevmatiko) |
Rezervoar za gorivo |
400L+400L |
Abs |
4S/4m |
Velikost polja (l*w*h) |
7000*2600*1600 (mm) (prilagojene velikosti ali zasnovane glede na potrebe strank) |
Struktura ograje |
900 mm stranska stena + 100 mm prostor + 440 mm ograja (lahko prilagodite) |
Splošne meritve |
9800X2600X3200mm |
Obnosišče |
Plošča vzorca debeline 4 mm; |
Ps |
ABS, zrak in električni sistem se ujemajo s prikolico |
Barva |
Neobvezno |
FENEN TAR DIMBAR FUL |
|
velikost |
9900x2600x3060mm |
koristnost |
40TON |
Teža tare |
7000kg |
os |
3x13ten, bpw /fuwa /derun |
suspenzija |
Mehansko suspenzijo ameriške/Nemčije je lahko opucionalno |
pnevmatika |
12.00R20 (TR668/TR691E vzorec) |
Kolesna platišče |
8.5 |
Struktura ograje |
900 mm stranska stena + 100 mm prostor + 440 mm ograja |
tla |
4 mm karirana plošča; |
Twist Lock |
4 seti |
rezervni nosilec pnevmatik |
1 računalniki |
Orodja |
1 |
Ožičenje električne energije |
6 jedrna ožičenje; 24V ali 12V; LED svetilka; |
zavorni sistem |
Relejski ventil WABCO; zavorna komora bobna; T30/30 |
paiting |
Popolna peskanje peska podvozje; elektroforeza prevleka; 1 premaz antikorozivnega primera; |
2 nanosa končnega paitinga |
|
barva |
OPENCION |
dodatki |
Zavorni čevelj; rezervna ročica pnevmatik; ključ glave gredi; Jack 50ton; vijak pnevmatik; svetilka |
Podvozje tovornega tovornjaka ograje s priklopnikom vlečne palice iz visoke trdne zlitine jeklo, z vzdolžnimi tramovi, ki so nastali v enem samem postopku žigosanja, in ojačano z notranjimi ploščami na območjih kritičnih napetosti, da uravnoteži zmogljivost obremenitve in torzijsko togost; Tako tovornjak kot prikolica uporabljata kombinacijo vzmeti z več listi in cevastimi amortizerji, s prečno stabilizatorsko palico spredaj in dvigovanjem zračnih blazin na zadnjem delu, kar zmanjšuje porabo goriva, ko je popolnoma naložena in poveča stabilnost, ko je popolnoma naložena. Električni sistem tovornjaka je opremljen z ožičnimi pasovi, ki so odporni na prah, ojačani zračni filtri in puščavski filtri, da se prilagodijo prašnim razmeram afriške puščave. Vsa razsvetljava uporablja LED vire za visoko vidljivost ponoči. V kabini je sistem vzmetenja s štirimi točkami, sedeži z zrakom, električna okna, večnamensko volan in široko posteljo za udobje na dolge razdalje. Prikolica sprejme lahka struktura tovornega prostora z odstranljivimi stranskimi ploščami za enostavno nalaganje in raztovarjanje razsutega blaga, kot so zrno, gnojila in gradbeni materiali.
Ta tovornjak za ograjo s priklopnikom vlečne palice je osredotočen na prodajne točke jedra "visoke obremenitve, trajnost in enostavnost vzdrževanja": Motor se ujema s širokim razponom navora, kar zagotavlja veliko energije tudi v okolju z nizko višino, z nizko višino; Sistem za gorivo uporablja visokotlačno skupno železniško tehnologijo za enakomerno atomizacijo, kar ima za posledico nižjo porabo goriva kot primerljivi modeli; Celoten tovornjak ograje s prikolico DrawBar je zasnovan z modularno strukturo, s filtri, pasovi in zavornimi ploščicamiNamestitev pritrditve smetišča ali pritrditve žerjava; Prikolica ima kratko medosno razdaljo in majhen polmer obračanja v kombinaciji z visokokotno sprednjo osjo glavnega vozila, kar omogoča, da se zasuka v ozkemdvorišča pristanišča Džibuti. Vozilo je podvrženo etiopijski podnebni simulaciji, testiranju dijiboutinega soli in somalijskih visokotemperaturnih trajnosti pred odhodom iz tovarne, pri čemer je zanesljivost potrjena s testiranjem v resničnem svetu.